金属矿山

作者：徐庆超,孙建秀,蔺伟,万利,陈政,徐润,吴建东,岳红亚

单位：1. 山东高速栖莱公路有限公司,山东 烟台 265499;2. 山东省交通规划设计院集团有限公司,山东 济南 250101;3. 山东大学齐鲁交通学院,山东 济南 250002

关键词：黄金尾矿,,固废基胶凝材料,,路用性能,,体积稳定性,,微观机理,

基金：山东省自然科学基金(编号:ZR2024QE333)。

为实现黄金尾矿的大宗化消纳并寻求筑路材料的绿色替代,本研究利用赤泥、脱硫石膏、粉煤灰等大宗固废制备固废基胶凝材料,用以稳定黄金尾矿作为道路底基层混合料。通过室内试验系统评价了混合料的击实特性、无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度、抗压回弹模量及干缩性能,并与传统水泥稳定混合料进行对比,结合XRD等微观测试揭示了其性能形成机理。结果表明:固废基胶凝材料稳定黄金尾矿混合料的最大干密度为1. 968~1. 978g/ cm3,最佳含水量为11. 62%~13. 10%;其早期力学性能优异,6%掺量下7 d 无侧限抗压强度即可满足各等级公路底基层强度要求;混合料干缩性能稳定,其干缩系数(174. 8~196. 2 με/ %)与水泥稳定碎石相当,且因水化产物中钙矾石的微膨胀作用及粉煤灰的形态效应而具备更优的抗裂性。现场试验与长期观测证实,该底基层结构完整,无松散开裂,路用性能良好。本研究为黄金尾矿的全量化资源利用提供了可靠的技术路径。

来源：2026年第2期

《金属矿山》期刊编辑部

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